Вступление

Автомобильные прогулки по открытому миру исторической Британии за настоящим рулём с системой обратной связи — один из наиболее захватывающих способов играть в Forza Horizon 4, будь то на ПК или Xbox One. Это руководство поможет вам наиболее эффективно использовать своё игровое оборудование.

В FH4 реализована полностью новая и более физически корректная система обратной связи, основанная на новой модели подвески и шин.

Сила теперь рассчитывается с учётом моментов в пятне контакта и учитывает и продольный снос, и боковой снос на любой поверхности. Как следствие, изменение параметров подвески приводит к изменениям в обратной связи. К примеру, увеличение угла кастора увеличивает продольный снос пятна контакта и усиливает воздействие на руль.

Эта система проще и стабильнее, чем предыдущая, но при этом она делает воздействие на руль более тонким и динамичным. Добавьте к этому новую модель шин и подвески, и вы почувствуете, что связь с машиной — и связь машины с дорогой — стала куда более заметной. Разумеется, для этого потребуется, чтобы ваш руль был должным образом настроен, а вы научились использовать расширенные параметры тюнинга и представляли себе, как тюнинг машины влияет на ощущения от руля.

Многие игроки ошибочно считают, что настройка обратной связи сказывается на поведении машины, приводя к заносам и сносу передней оси. На самом деле это невозможно: подобное поведение определяется на уровне физики, и повлиять на него может тюнинг, но никак не параметры обратной связи. Обратная связь помогает вам чувствовать, что происходит с машиной, но никак не сказывается на физической модели. Машина уходит в занос, когда вы отпускаете педаль газа? Настройте поведение дифференциала при торможении. Склонна к заносам в повороте или на выходе из него? Сделайте пожёстче передние пружины и стабилизаторы устойчивости… И так далее.

Ниже приведено изображение, которое демонстрирует, как работают продольный и боковой сносы в реальном мире. То же самое происходит и в игре, и результат этих механик вы чувствуете на руле. Если уменьшить продольный снос, стабилизирующий момент будет меньше, но воздействие бокового сноса станет лишь более заметным.