Usare un volante con Force Feedback (FFB) per esplorare in libertà la bellissima Gran Bretagna e la sua storia è il modo migliore per immergersi completamente in Forza Horizon 4, su PC o Xbox One. Questa guida cercherà di aiutarti a ottenere il meglio dalle impostazioni del tuo volante.
FH4 presenta un sistema FFB nuovo e fisicamente più preciso, insieme a sospensioni e modelli di pneumatici migliorati.
Ora la forza viene calcolata usando la coppia di allineamento generata nell'area di contatto tra ruota e superficie, combinando su tutte le superfici sia avancorsa meccanica sia avancorsa pneumatica. Di conseguenza, modificando le impostazioni di sospensione si modifica anche il force feedback. Per esempio, aumentando l'angolo di incidenza, aumenta anche l'avancorsa meccanica dell'area di contatto e quindi la forza di allineamento dello sterzo in force feedback.
Rispetto al precedente è un sistema più pulito e semplice, ma l'esperienza con il volante diventa molto più dinamica e sfaccettata e, insieme ai miglioramenti alle sospensioni e ai modelli di pneumatici nel gioco, ti fa sentire tutt'uno con l'auto e con la strada. Per farlo, devi impostare correttamente il volante, capire bene come utilizzare le impostazioni avanzate di regolazione nel gioco e come la messa a punto dell'auto possa influire sulla tua esperienza con il volante.
Il modo in cui metti a punto l'auto influirà anche sulla tua esperienza con il volante. Molti giocatori pensano che il sistema o le impostazioni del FFB possano aumentare sottosterzo o sovrasterzo dell'auto. Questo non è possibile. Sovrasterzo e sottosterzo sono determinati dalla fisica dell'auto e possono essere regolati con le impostazioni di messa a punto dell'auto, non attraverso le impostazioni del FFB. Il FFB è ciò che quegli effetti fisici ti fanno percepire con il volante e che ti aiuta a capire che cosa sta accadendo a livello fisico, ma non influenza il comportamento dell'auto. In breve, la tua macchina ha troppo sovrasterzo quando sollevi l'acceleratore? Devi aumentare la decelerazione del differenziale. La tua auto ha troppo sovrasterzo in curva, all'apice e all'uscita? Aumenta la rigidità della molla anteriore, della barra antirollio o di entrambe. E così via…
L'immagine qui sotto mostra come funzionano nella realtà avancorsa meccanica e pneumatica, che determinano la tua sensazione al volante. Nel gioco succede la stessa cosa. Se riduci l'avancorsa meccanica, si riduce anche la coppia di allineamento complessiva e verrà esposto solo il "picco" dell'avancorsa pneumatica.
