Conducir por el mundo abierto de la hermosa e histórica Bretaña con un volante de carreras con retroalimentación de fuerza (FFB) es una de las maneras más inmersivas de experimentar Forza Horizon 4, ya sea en PC o en Xbox One. Esta guía está pensada para ayudarte a aprovechar al máximo la configuración de tu volante.
FH4 cuenta con un sistema de FFB totalmente nuevo y más fiel a la física, además de modelos de ruedas
y suspensiones completamente nuevos. Ahora la fuerza se calcula con la rotación de alineación generada por la zona de contacto entre la rueda y la superficie sobre la que conduces, combinando las trayectorias neumática y mecánica en todas las superficies. Como resultado, modificar los ajustes de la suspensión modifica también la fuerza de retroalimentación. Por ejemplo, aumentar el ángulo del eje de pivote incrementa la trayectoria mecánica de la zona de contacto, dando como resultado más fuerza de alineación de dirección en la fuerza de retroalimentación.
Es un sistema más simple y claro que el anterior, que da como resultado una experiencia al volante más dinámica y compleja que, en conjunto con las suspensiones rediseñadas y los modelos de ruedas en el juego, te hará sentir más conectado con el auto y el auto más conectado a la pista que nunca antes. Eso claro, si configuras correctamente tu volante y tienes una comprensión clara de cómo usar los ajustes de tuneo en el juego y cómo estos modifican tu experiencia al volante.
La manera en que tuneas tu auto también afecta tu experiencia al volante. Muchos jugadores asumen incorrectamente que los ajustes de FFB hacen que el auto sobrevire o subvire más. Esto es imposible. El subviraje y sobreviraje ocurren al nivel de la física del auto y el jugador puede modificarlos a través de los ajustes de tuneo del auto, no a través de la FFB. La FFB es lo que sientes al maniobrar el volante a partir de esos efectos de la física. La FFB te ayuda a sentir lo que está pasando, pero no afecta el comportamiento del auto. En pocas palabras, ¿tu carro sobrevira cuando levantas el acelerador? Aumenta el diferencial de desaceleración; ¿tu carro sobrevira en el ápice y a la salida de las vueltas? Disminuye tu amortiguador frontal o la barra estabilizadora, o ambos. Y así con cada cosa…
La imagen a continuación muestra lo que hacen la trayectoria neumática y mecánica en la vida real. El resultado de estas dos es lo que sientes en el volante. En el juego pasa lo mismo. Si reduces la trayectoria mecánica, la rotación de alineación general se reduce, y el aspecto ''difícil'' de la trayectoria neumática sale a flote.
